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記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，2025年8月3日，伴著風笛長鳴，一列滿載55個集裝箱的中歐班列由內蒙古二連浩特鐵路口岸鳴笛駛出，標志著中歐班列中通道自2013年通行首趟中歐班列以來，累計接運出入境中歐班列突破20000列。

位于祖國正北方的內蒙古二連浩特鐵路口岸，是中蒙最大的陸路口岸，是中歐班列中通道的關鍵節點。數據顯示，2013年至2024年，二連浩特鐵路口岸年通行量由最初的2列增加到3389列，開行萬列所需時間由開行之初的近10年縮短為現在的3年左右。目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達73條，通達德國、波蘭等10余個國家70多個樞紐站點，國內輻射中歐班列大部分首發城市，集聚了天津、安徽、湖南、四川等地貨源，運輸貨物也從最初的金屬、化工、服裝鞋帽為主逐步轉變為現在以新能源汽車、電子產品、家用電器等高附加值產品為主，“鋼鐵駝隊”成為“中國制造”走向世界的重要通道。中歐班列中部通道作用日益凸顯。

班列快速增長的背后，得益于口岸基礎設施互聯互通水平的不斷提升。面對不斷攀升的中歐班列運輸需求和增長強勁的進出口態勢，鐵路部門及時打通痛點堵點難點，不斷加強基礎設施建設，先后實施二連浩特鐵路口岸通道能力建設和站場擴能改造，新建調度指揮中心實現了寬軌場、準軌場、換輪庫、邊檢場“四場合一”的集中控制模式，以及行車組織與調度指揮的有效整合，口岸寬準軌接發列車線路增至30條、通過能力提升至52對，出入境中歐班列運輸能力大幅提升。

為進一步提升中歐班列的運行效率和服務質量，鐵路部門從“軟聯通”入手，強化數字口岸系統建設、搭建數據共享平臺，通過壓縮車列取送、換裝作業等時間，加速機車車輛周轉，提升了口岸通關效率，中歐班列通關時間同比縮短5%以上。（記者 張棖）