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今年春節(jié)，您怎么回家？是否想起了上一個馬年春節(jié)的回家之路？12年來，大家春節(jié)回家方式有哪些變化？總臺95后的編輯就很好奇這件事情。

春運故事看發(fā)展，2026年，馬年春運已經(jīng)開始將近一周了，當我們把它作為檢索詞輸入總臺素材庫，一起看看都有哪些新變化。

首先今年春運剛剛開場，就有兩個“上億”的數(shù)據(jù)特別引人注目。一個是創(chuàng)下新高的人數(shù)，全社會跨區(qū)域人員流動總量預(yù)計達到95億人次；二是已經(jīng)賣出的票數(shù)，截至2月4日，12306平臺累計發(fā)售春運火車票已經(jīng)超過了1億張。

而當我檢索上一個馬年，也就是2014年的春運，最令人難忘的數(shù)字還是突破60萬人的“摩托大軍”。那時候，鐵路運力確實有限，大巴車票也十分緊俏，對于很多在外漂泊的務(wù)工人員來說，摩托車反而成了最方便、最省錢的回家選擇。每年春運大幕一拉開，同鄉(xiāng)的務(wù)工朋友們就互相招呼著，天還沒亮就組團出發(fā)，身上裹著軍大衣、雨衣和護膝，有孩子的緊緊夾在父母中間，行李往車尾一捆，就這樣迎著寒風踏上了歸途。當然，沿途各地都會專門設(shè)立“愛心驛站”，用一杯熱水、一次免費修車、一句暖心叮囑，為這支奔波的隊伍保駕護航，十分感人也十分壯觀。

不過這種場面現(xiàn)在已經(jīng)很少看到了，不是歸家的人少了，而是回家的選擇多了。當年即使買上票，也要倒騰幾個路線拼起來的返鄉(xiāng)路，現(xiàn)在坐上高鐵幾小時就能直達。今年鐵路預(yù)計發(fā)送旅客5.4億人次，加開了不少夜間高鐵、動臥列車，更是讓回家的時間變得靈活自如。

但這個5.4億人次還不是春運的主流——據(jù)了解，春運出行人數(shù)的八成左右都是通過自駕出行，其中新能源車更是絕對主力。今年春運期間，全國新能源車出行總量預(yù)計將達3.8億輛次，日均接近950萬輛次。

大家之前擔心的充電排長隊問題，相關(guān)部門已經(jīng)提前考慮到了。截至2025年底，全國高速服務(wù)區(qū)已累計建成7.15萬個充電槍，除了更加快速的超級充電樁，很多地區(qū)還用上了移動充電車，掃碼就能上門充電、半小時就能調(diào)度支援，從傳統(tǒng)的“車找樁”向智能化的“樁追車”升級，進一步化解了電車返鄉(xiāng)的充電焦慮。

時代的變遷還藏在很多不起眼的小細節(jié)里。上一個馬年，您注意了沒，摩托大軍的車后座上、包括火車站的候車室里，總能看到鼓鼓囊囊的塑料桶、編織袋，里面裝著在外一年的辛勞，也裝著給家人沉甸甸的心意。而現(xiàn)在，這些編織袋、塑料桶基本“光榮退休”了。因為隨著咱們的物流越來越便捷，快遞能進村了，越來越多人也會選擇把年貨、行李寄回家，輕裝上車，更多出了幾分從容。

說到底，不管是上一個馬年的摩托長龍，編織袋和塑料桶，還是現(xiàn)在的新能源車和高鐵飛馳，春運的變遷既是中國社會最生動、最鮮活的縮影，也是我們每一個人都能切身感受到的時代進步和發(fā)展。變的是歸家的方式，不變的是中國人始終盼望團圓的心。

[責任編輯：姚亞兵]