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12月9日凌晨，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）崇啟長江公鐵大橋完成最后一輪橋梁頂推作業，非通航孔橋鋼梁與主通航孔橋南邊跨鋼梁在主橋1號墩實現毫米級精準對接，標志著全橋42輪頂推作業全部完成。

（來源：“南通發布”微信公眾號）

崇啟長江公鐵大橋地處長江入海口，受河床地質與水文潮汐等因素限制，除主跨外的所有鋼梁都要采用頂推作業。自去年6月至今，項目團隊相繼完成南北主跨的頂推作業。此次頂推的鋼梁位于非通航孔橋，累計頂推1267米，總重達3.95萬噸，本次頂推距離為7米。

這次頂推是我國長江上最長、最重的鋼梁頂推施工，核心在于極高精度的同步控制。項目團隊應用自主研發的智能控制系統，實現對全部頂推設備的集中指揮與實時微調，確保“鋼鐵巨龍”平穩、精準移動，最終保障千米鋼梁以毫米級精度平穩就位。

（南通發布 省鐵路辦）